Grúa de pórtico doble de la viga para la construcción naval
Descripción
Grúa de pórtico de doble viga para construcción naval es un tipo de grúa de pórtico, se utiliza principalmente para atracar casco ensamblado. Este tipo de grúa de construcción naval tiene la característica de cargar y descargar, levantar, segmentar girando el aire. Ten la ventaja de girar el casco y cerrar operaciones. el primero es a través de los ajustes hacia arriba y hacia abajo, todo el segmento en coche para soportar.
Grúa pórtico para buques utilizada en el lugar de fabricación del buque y el muelle, su tarea es colocar todas las piezas necesarias para la fabricación del buque (nervaduras, acero, acero, etc.) desde el transporte terrestre hasta el lugar de fabricación. este trabajo de transporte debe ser capaz de completar la tarea en un viaje muy largo en el transporte rápidamente. por lo tanto, el número de grúas decidió, lo suficiente como para llegar al área del muelle de toda la base, y cada grúa se interfiere mutuamente en principio.
Caracteristicas
Los problemas de calidad de los productos vendidos por nuestra empresa se resolverán según el sistema de "tres garantías" de nuestra empresa por parte del equipo de servicio de "tres garantías";
El personal relacionado se enviará al sitio inmediatamente después de recibir quejas de calidad (por llamada, carta o aviso oral) de los clientes;
El personal involucrado en el servicio post-venta deberá ser serio y considerado al manejar el problema para que los clientes no tengan cuidado;
Además de resolver problemas de calidad, el personal involucrado en el servicio posventa debe entrenar a los clientes, responder a sus consultas técnicas y preguntas relacionadas de forma gratuita;
El costo relacionado para productos con problemas de calidad será asumido por nuestra compañía. Nuestra empresa cobra por problemas de calidad causados por los clientes (o problemas después del plazo de la garantía), pero el cargo no será mayor que el gasto (o costo).
Especificación
Especificación técnica | |||||||
Capacidad de levantamiento | t | 2 × 50 + 100 | 2 × 75 + 100 | 2 × 100 + 160 | 2 × 150 + 200 | 2 × 400 + 400 | |
Dos carros de elevación | 150 | 200 | 300 | 500 | 1000 | ||
Sección de elevación inversa | 100 | 150 | 200 | 300 | 800 | ||
Clasificaciones de trabajo | A5 | ||||||
Lapso | metro | 50 | 70 | 38.5 | 175 | 185 | |
Altura de elevación (m) | H1 | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | |
H2 | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | ||
Velocidad de elevación (m / min) | Carga completa | 0.5 ~ 5 | 0.5 ~ 5 | 0.4 ~ 4 | 0.5 ~ 5 | 0.32 ~ 3.2 | |
Sin carga | 1 ~ 10 | 1 ~ 10 | 0.8 ~ 8 | 1 ~ 10 | 0,64 ~ 6,4 | ||
Grúa viajando (m / min) | Carga completa | 2.5 ~ 25 | 2 ~ 20 | 3 ~ 30 | 1 ~ 25 | 3 ~ 30 | |
Sin carga | 3.5 ~ 35 | 3 ~ 30 | 4.5 ~ 45 | 1 ~ 30 | 3 ~ 40 | ||
Carro viajando (m / min) | Carga completa | 2.5 ~ 25 | 2.5 ~ 25 | 3 ~ 30 | 1 ~ 25 | 3 ~ 30 | |
Sin carga | 2.5 ~ 35 | 2.5 ~ 35 | 3 ~ 45 | 1 ~ 30 | 3 ~ 40 | ||
Carga de la rueda | KN | 260 | 320 | 330 | 700 | 750 | |
Poder total | KW | 400 | 530 | 650 | 1550 | 1500 | |
Poder | 3 fases AC 50Hz 10KV | ||||||
